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202303-07 查看詳情

有機(jī)硅小知識-硅油離合器的應(yīng)用實況

硅油風(fēng)扇離合器是用硅油作為介質(zhì)，利用硅油高粘度的特性傳遞扭矩，利用散熱器后面空氣的溫度，通過感溫器自動控制風(fēng)扇離合器的分離和接合。
202303-02 查看詳情

硅油在潤滑劑中的應(yīng)用與舉例

甲基硅油的耐高低溫性、粘溫特性、抗剪切性等都是潤滑油的理想特性，但與有機(jī)潤滑劑相比其潤滑性能較差。特別是鋼對鋼、銅對銅界面的潤滑性能更差。但在負(fù)荷不高的情況下，對鋼對銅、鋼對鋁、鋼對鋅等組合的界面也顯示較好的潤滑性。甲基硅油用于各種塑料制件的界面可以得到滿意的潤滑效果。
202302-21 查看詳情

硅橡膠的應(yīng)用以及研究新進(jìn)展

硅橡膠具有獨(dú)特的綜合性能,尤其是硅橡膠的生物相容性更是一種關(guān)鍵的特性,它已成功地用于其它橡膠用之無效的場合,解決了許多技術(shù)問題,滿足了現(xiàn)代工業(yè)和日常生活的各種需要。與其它橡膠一樣,硅橡膠可加工成各種型材、膠管、膠條、膠輥、膠布等制品;室溫硫化型硅橡膠可就地大面積施工,使用方便。
202302-17 查看詳情

有機(jī)硅小知識-加成硫化型硅橡膠

加成硫化型硅橡膠是指官能度為2的含乙烯基端基的二甲基硅氧烷在鉑化合物的催化作用下,與多官能度的含氫硅烷起加成反應(yīng),從而發(fā)生鏈增長和鏈交聯(lián)的一種硅橡膠。生膠一般為液態(tài),聚合度為1000以上,通常稱液態(tài)硅橡膠(LSR)。
202302-14 查看詳情

有機(jī)硅小知識之室溫硫化型硅橡膠

室溫硫化(亦稱縮合硫化型)硅橡膠(roomtemperaturevulcanizedsiliconerubber),是指不需要加熱在室溫下就能硫化的硅橡膠。其分子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在分子主鏈的兩端含有羥基或乙酰氧基等活性官能團(tuán),在一定條件下,這些官能團(tuán)發(fā)生縮合反應(yīng),形成交聯(lián)結(jié)構(gòu)而成為彈性體。
202302-07 查看詳情

詳細(xì)聊聊導(dǎo)熱凝膠和導(dǎo)熱硅脂的區(qū)別與優(yōu)點(diǎn)。

導(dǎo)熱凝膠是近幾年新出的一種以硅膠復(fù)合導(dǎo)熱填充材料，經(jīng)過攪拌、混合和封裝制成的凝膠狀導(dǎo)熱界面材料。而導(dǎo)熱硅脂是導(dǎo)熱界面材料的前輩，兩款材料都是膏狀，只不過硅脂比較“稀”而導(dǎo)熱凝膠更“粘稠”而已。很多人一直分不清楚導(dǎo)熱凝膠與導(dǎo)熱硅脂的區(qū)別，認(rèn)為只是叫法不同而已。下面一起來了解下兩者有什么區(qū)別：
202301-06 查看詳情

行業(yè)小知識：電路板常用的幾種膠有哪些呢？

電路板常用的幾種膠：紅膠、黃膠、導(dǎo)熱膠、硅酮膠、熱熔膠。
202301-04 查看詳情

業(yè)內(nèi)總結(jié)的硅橡膠種類、配方、生產(chǎn)工藝及用途

硅橡膠(SiliconeRubber)是一種兼具無機(jī)和有機(jī)性質(zhì)的高分子彈性材料,其分子主鏈由硅原子和氧原子交替組成(—Si—O—Si—),側(cè)鏈?zhǔn)桥c硅原子相連接的碳?xì)浠蛉〈細(xì)溆袡C(jī)基團(tuán),這種基團(tuán)可以是甲基、不飽和乙烯基(摩爾分?jǐn)?shù)一般不超過01005)或其它有機(jī)基團(tuán),這種低不飽和度的分子結(jié)構(gòu)使硅橡膠具有優(yōu)良的耐熱老化性和耐候老化性,耐紫外線和臭氧侵蝕。分子鏈的柔韌性大,分子鏈之間的相互作用力弱,這些結(jié)構(gòu)特征使硫化膠柔軟而富有彈性,但物理性能較差。
202212-27 查看詳情

有機(jī)硅高分子材料在造福人類上的應(yīng)用與貢獻(xiàn)

醫(yī)用高分子材料是指那些可用以診斷、治療、修復(fù)或替換機(jī)體中的組織、器官或增進(jìn)其功能的具有優(yōu)良性能的高分子聚合物材料，是一門新興的邊緣學(xué)科，它涉及材料、生物、醫(yī)學(xué)、物理、化學(xué)、制造以及臨床醫(yī)學(xué)等諸多學(xué)科領(lǐng)域。
202212-26 查看詳情

關(guān)于有機(jī)硅灌封膠如何助力新能源汽車輕量化的小敘。

近年來，汽車輕量化是汽車行業(yè)發(fā)展的熱門趨勢。特別是對于新能源汽車來說，龐大的電池系統(tǒng)增加了車身整體重量，嚴(yán)重影響續(xù)航里程，汽車輕量化發(fā)展更是必然選擇。國內(nèi)相關(guān)政策要求，到2017年新能源汽車通過應(yīng)用新材料實現(xiàn)車身減重25%、到2020年實現(xiàn)車身減重30%的目標(biāo)。

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